Anabinada Bulunan Asansörün Revizyon İşi

			Tarih		: 17/02/2021
	TEKLİF İSTEME FORMU

 

	T.C.
	SAĞLIK BAKANLIĞI
t             çf /[1]/         ; 5       S*/*!	BURSA Valiliği
	Sağlık Bilimleri Üniversitesi
	Yüksek İhtisas Eğitim ve Araştırma Hastanesi
^ 'Vv x	TEKNİK ŞARTNAMESİ

 

1.      İŞİN KONUSU:

•        Bu şartname, Sağlık Bilimleri Üniversitesi Bursa Yüksek İhtisas Eğitim Ve Araştırma Hastanesi Ana Binasında bulunan 266769264/21 kimlik numaralı, hızı lm/s olan 1 adet 1250 kg ve 7 duraklı asansörün kapsamlı revizyon işidir.

•        Bu kapsamda; asansörün mevcut tahrik sistemi/motor kullanılacak, kumanda sistemi, halatlarının, revizyon kutusunun, kat göstergelerinin, kabin iç butonyerinin, dış çağrı butonlarının, hız regülatörünün değişimi yapılacak olup, değişmeyen aksam ile uyum içerisinde çalışması sağlanacaktır. Yeni uygulama projesi çizilecek ve mukavemet hesaplarına istinaden yetersiz görüldüğü takdirde konsol ilavesi yapılacaktır. Gerekmesi durumunda yetkili kuruluştan asansörün tescili (risk analizleri yüklenici tarafından yapılacaktır.) yaptırılarak yeşil etiket alınmasına müteakip iş bitecektir.

2.      GENEL:

•        İş anahtar teslimi esasına göre yaptırılacaktır. Bu ihale kapsamında temin edilecek ekipmanlar dahil tüm malzeme, işçilik, mühendislik, projelendirme, yüklenicilik hizmeti ve nakliye yükleniciye ait olacaktır.

•        Mevcut asansörün değişimi istenilen tüm ekipmanı (kumanda panosu, revizyon kutusu, pano tesisatı, kabin iç butonları, kat üst göstergeleri, halatları, hız regülatörü, tamponu, kabin mekanizma ve paneli, kat üstü palanga kasnakları vs) itinalı bir şekilde firma tarafından sökülerek hastane idaresine teslim edilecektir.

•        Yüklenici, asansörlerin tesis edileceği binayı, asansörlerin tesis edileceği kuyu ve elektrik sistemini, yerinde detaylı ve kapsamlı olarak inceleyerek bahse konu iş hususunda kendini tamamen bilgi sahibi kılacak, mevcut durum, engeller vb. tüm bilgi, belge ve verileri toplayacak tüm gerekli bilgileri (riskler, beklenmedik olaylar ve işlerin ifasını etkileyebilecek diğer faktörler yönünden) edinmiş kabul edilecek ve teklifinde bunları dikkate alacaktır.

•        İlgili yasa ve yönetmeliklere, ulusal ve uluslararası standartlara uygun asansörlerin testleri, nakliyesi, gümrükleme-ardiyesi, montajı ve servise hazır halde teslim edilmesi firma tarafından sağlanacaktır.

3.     

UYULMASI ZORUNLU STANDARTLAR, YÖNETMELİKLER ve ŞARTNAMELER

 

27158	03.03.2009	Sanayi ve Ticaret Bakanlığı- Makine emniyeti Yönetmeliği (2006/42/AT)
26735	27.11.2007	Binaların Yangından Korunması Hakkındaki Yönetmelik
25305	03.12.2003	Elektrik İç Tesisler Yönetmeliği
24500	21.08.2001	Elektrik Tesislerinde Topraklama Yönetmeliği
24246	30.11.2000	Elektrik Kuvvetli Akım Yönetmeliği

 

•         Yukarıda belirtilen yerel Standart, Yönetmelik ve Şartnamelerin yürürlükte olan son yayınlarına uyulacaktır.

•         Asansörün imalatını, tesisini ve bakımını yapacak firmaya ait onaylanmış kuruluş tarafından verilmiş Modül H), ISO 9001 belgesi olmalıdır.

•         Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Sicil Belgesi, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Satış Sonrası Hizmet Yeterlilik Belgesi, olmalıdır.

4.      GARANTİ

•         Asansörün geçici kabul tarihinden itibaren 3 (üç) yıl süre ile tesisat, işçilik ve malzeme yönünden garanti taahhütnamesi verilecektir. Garanti taahhütnamesinde garanti dışında kalacak unsurlar belirtilecektir. Geçici kabulü müteakip Sanayi ve Ticaret Bakanlığından onaylı garanti belgesi düzenlenecektir.

5.      ARIZA & BAKIM

•         Asansörün periyodik aylık bakım ve kontrolü; 31.12.2022 tarihine kadar ücretsiz olarak yapılacaktır.

•         31.12.2022 tarihine kadar ücretsiz olarak olası arızalara müdahale edilecektir.

•         A tipi muayene kuruluşuna ödenecek ücretler ve asansörün periyodik kontrolünün yapılması 31.12.2022 tarihine kadar firmanın uhdesindedir.

6.      YEDEK PARÇA GARANTİSİ

•         Asansörlerde kullanılacak malzemelerin yedek parçalarını 10 (on) yıl süre ile stoklarında bulunduracak ve bu konudaki taleplere mümkün olan en kısa sürede cevap verecektir.

7.      MONTAJA BAŞLAMA VE MONTAJ ESNASINDA KONTROL

•         Mevcut asansör parçalarının sökümii ve yeni sistemlerin montajı günlük asansör trafiğini engellemeyecek şekilde yapılacaktır.

•         Asansör parçalarının demontajından sonra çıkan molozlar belediyenin moloz döküm yerine atılacaktır. Demontaj ve montaj sırasında kırılan yerler, duvarlar, sıva, alçı çekme, boya v.s. işlemleri yapılarak hasar görmeyen yerlerle bütünlük oluşturacak hale getirilecektir. Mevcut asansör parça ve tesisatı yüklenici tarafından dikkatlice sökülecek ve hastane idaresi tarafından teslim alınacaktır.

•         Montaj esnasında oluşabilecek kazalara karşı güvenlik önlemleri yüklenici tarafından alınacaktır. Montajı yapılacak ekipmanlar yüklenici firma tarafından korunacaktır.

8.      İŞLETME EĞİTİMİ

Asansörlerin çalışır vaziyete gelmesine müteakip kurumdan en az 3 kişi; asansörde

kalan kişilerin kurtarılması, asansörde oluşabilecek riskler, dikkat edilmesi gereken ayarlar ve

hususlar vb. konularda eğitilecektir. Bu eğitim sonunda sertifika verilecektir.

9.      DOKÜMANLAR

Asansör kumanda panosunu açıklayıcı elektronik devre şemaları, elektronik kart programlama bilgileri, emniyet devresi şemaları, her türlü şifre kullanma ve yeni şifre oluşturma bilgileri vb. bilgiler Türkçe olarak iki takım halinde firma tarafından hazırlanıp idareye teslim edilecektir. Asansör kullanma talimatları, acil kurtarma talimatı, kat plakaları ve diğer gerekli uyarı talimatları asansör firması tarafından ilgili yerlere konulacaktır.

10.  ÖZELLİKLER

LİKLER

1 Adet

Sedye Asansörü (Engelli Kullanımına Uygun)

1250 kg 16 kişi

Kapalı Çevrim VVVF (Kapalı devre Değişken Frekanslı) Kademesiz Hız Kontrollü - Elektromanyetik Uyumlu : 1.0 m/s

: Çift düğme çift yön selektif toplama kumandalı, elektronik özel kart dizaynlı 3Tü grup TRİPLEX, CE belgeli Olacak 7 (yedi)

7 (yedi)

Mevcut kuyu ölçüleri alınacak 27 metre

220/380 Volt 50 Hz.

10.2.                   KUMANDA PANOSU

o Hız kontrollü, VVVF sürüciilü olmalıdır.

•         Direkt duruş özelliği olmalıdır.

•         Erken kata yanaşma özelliği olmalıdır.

•         Vatman çıkış özelliği olmalıdır.

•         Detaylı arıza kaydı olmalıdır.

•         Çok fonksiyonlu park modları olmalıdır.

•         Yangın deprem fonksiyonu olmalıdır.

•         Kumanda kartı, sürücü ve kata getirme tek bir cihazda olmalıdır.

•         Makine daireli kullanıma uygun olmalıdır.

•         Asansör hızını 1.6 m/s’ye kadar desteklemelidir.

•         Artımsal veya mutlak değer enkoder ile kabin pozisyon bilgisi alınabilmelidir.

•         1 faz 220VAC veya akü grubu bağlantısı ile otomatik kata getirme özelliği olmalıdır.

•         Ön tork fonksiyonu ile kalkışta geri kaymayı önleme özelliği olmalıdır.

•         Direkt duruş özelliği olmalıdır.

•         Dahili EMİ Filtre olmalıdır.

•         Hassas duruş özelliği olmalıdır.

•         Kabin ve kat kapılarının tam otomatik tahriki için bir kapalı devre değişken frekans kontrollü kapı operatörü bulunmalıdır.

•         Açma ve kapama hızı profili yazılım esaslı olarak bir test aletiyle yeniden programlanabilmelidir.

•         Kapının kapanma sırasında bir engelle karşılaşması durumunda bir motor kaydırma tespit cihazı vasıtasıyla yeniden açılma başlamalıdır.

•        

Modüler bir yapıya sahip mikroprosesör işletim sistemli kumanda tablosu

kullanılmalıdır.

•         Hareket kontrolü Motor kontrolü, kabin kontrolü, yük Kontrolü vs. modüller arasındaki haberleşme seri tip olmalıdır.

•         Bütün kablolar ve bağlantılar fabrikasyon üretim olup fişli sistem olmalıdır.

•         Sistemde trafik cost özelliği olmalı, kabin içindeki yolcu sayısı dikkate alınmalı ve dış kumandalara buna göre cevap verilmelidir.

•         Sistemde Up-peak ve down-peak trafik özellikleri bulunmalıdır.

•         Asansör yoğun trafiği otomatik olarak çözebilmek ve hareketlerini buna göre ayarlayabilmelidir.

•         Asansör normal çalışması esnasında kabin içindeki insan sayısından en çok bir fazla kabin kumandası verilmesine müsaade etmelidir.

•         Daha fazla kumanda verildiğinde sırasıyla ilk verilen kumandalar silinmelidir.

•         Sistemde Final Timer bulunmalıdır.

•         Asansör kapısının gerektiğinden fazla meşgul edilmesi durumunda kapı yavaş hızlı, tam boy ışın perdesini iptal ederek ve düdük sesiyle ikaz ederek kapanmalı ve kumandalara cevap vermeye devam etmelidir.

•         Kapı açılma kapanma süresinin elektronik olarak değiştirilebilme imkanı olmalıdır.

•         Sürücü gücü; mevcut asansör makinası gücünün(15 Kw) En az %40 fazla gücünde seçilmelidir.

10.3.                   REVİZYON KUTUSU

•         Kumanda Panosuyla CAN BUS haberleşme olmalıdır.

•         Bakımcı kumandası olmalıdır.

•         Alarm ve Acil aydınlatma sistemi olmalıdır.

•         Pano üzerindeki düğmelerle her iki yönde düşük hızla hareket ettirilebilmelidir.

•         Pano üzerinde mantar tipi stop butonu olmalıdır.

o 220V AC priz olmalıdır.

10.4.      TESİSAT

® Amna gerilimi 300/500 volt 0,75 mm olmalıdır.

•         Yangın standardına (TS EN 60332-1-2) uygun olmalıdır.

® Kısa devre sıcaklığı 160° C olmalıdır.

10.5.      KABİN İÇ BUTONU

•         Satine paslanmaz 304 kalite olmalıdır.

•         Dotmatı*ix veya 7 segment gösterge olmalıdır.

® Koruma sınıfı IP 40 olmalıdır.

® Voltaj: 24 volt DC olmalıdır.

•         Sıva üstü model olmalıdır.

•         Kabin yan yüzeyine monte olmalıdır.

® Engelliler Kanunu hükümlerine uygun şekilde kabin yüksekliğinde tam boy, 2mm kalınlıkta satine veya paslanmaz çelikten yapılmış bir kabin butonyeri yerleştirilmelidir.

•         Kabin kontrol panelinde en az durak sayısı kadar kumanda butonu olmalıdır.

•         Kabin buton yerleri basmalı tip olmalıdır.

•         Butonyeri üzerindeki kat çağrı düğmelerine basıldığını gösteren düğme aydınlatması olmalıdır. Düğmeler fosforlu tip ve karanlık ortamda görülebilir tip olmalıdır.

 

•         Kabin kapasitesinin üstünde yüklendiğini (aşırı yük) ışık ve ses ile haber veren sinyal elemanı butonyerin üst kısmında bulunmalıdır.

•         Kat çağrılarım, kapı açılmasmı-kapanmasmı ve alarmını girmek için düğmeler bulunmalıdır. Bu düğmelerin ve panelin dizaynı hiç bir şekilde butonyerin ve düğmelerin ısınmasına sebep olmayacak şekilde tasarlanmış olmalıdır.

•         Her ışık ortamında görünebilirliği yüksek, dijital (harf-rakam) gösterimli bir pozisyon göstergesi bulunmalıdır. Pozisyon göstergesinde LCD teknolojisi kullanılmalıdır.

•         Kabin içerisinde kapı veya kabin butonyeri üzerine yerleştirilmiş yatay gösterge paneli bulunmalıdır. Bu gösterge panelinde büyük boy dijital, aşağı-yukarı yöne hareket ve geçtiği kat numaralarını gösteren göstergeler bulunmalıdır.

•         Mevcut kabine tam uyum sağlamalıdır. Görsel olarak mevcut kabin ile bütünlük sağlamalıdır.

•         Panelde şunlar bulunmalıdır.

*        Acil kabin aydınlatma ışıkları.

*        Hoparlör ızgarası ve dahili haberleşme ünitesi.

*        Bağımsız servis anahtarlı şalteri.

*        Kabin aşırı yük göstergesi.

*        Kabin Fan anahtarı.

*        Kapı açma ve kapama butonu

10.6.                   KAT DONANIMI

© Kontrol ve Gösterge panelleri kapı ve kabin kaplamalarına uygun olarak satine paslanmaz çelik olmalıdır.

•         Kat butonyer mikro-push ve LED aydınlatmalı olmalıdır.

•         Butonyer üstündeki üzeri oklu butonlar kendinden aydınlatmalı olmalıdır.

•         Çağrısı olmadığında aydınlatma otomatikman sönmelidir.

•         Bir kat düğmesine anlık basışla bir çağrı kaydedildiğinde o düğme yanmalı ve çağrıya cevap verilene kadar yanık kalmalıdır.

•         Her kat butonyeri ile birlikte büyük boy Dot-Matrix kat göstergesi veya 7 segment kat göstergesi, aşağı-yukarı yöne hareket ve bakım göstergeleri olmalıdır.

10.7.      TAHRİK SİSTEMİ/MAKİNA

Mevcut Otis marka 18ATF model, 15kW gücünde, lm/s hızlı motor kullanılmalı vc

kullanılacak VVVF Sürücü ile tam uyumlu çalışmalıdır:

10.8.      HALAT

•         Halatların anma çapları 8 mimden az olmamalıdır.

•         Halatlar kabine ve karşı ağırlığa emniyetli bir şekilde bağlanmalı ve bağımsız ayarlama yöntemleri olmalıdır.

•         SEAL tip 8X19 örgülü çelik halat olmalıdır.

•         Halat uçları askı noktalarına halat kilitleri, en az üç uygun halat klemensiyle bağlanan kuıt gözü, konik soket, presle sıkıştırılmış boru ya da aynı derecede güvenli başka bir sistemle bağlanmış olmalıdır.

•         Kullanılan çelik halatın durumuna göre tahrik ünitesine vereceği yükleri dengelemek için denge halatı kullanılmalıdır.

•        

Kopma yükü 43.3 kN olmalıdır.

 

10.9.          HIZ REGÜLATÖRÜ

•        Sisteme uygun özellikte olmalıdır.

© Hız 1,0 m/s olmalıdır.

•        Aşağı yönde frenleme özelliği olmalıdır.

•        Hız regülatörü merkezkaç kuvvet teorisine göre imal edilmelidir.

•        Regülatörün dönüş hızı normal çalışmadaki dönüş hızının 1.25 katma çıktığında sistem kilitlenip ve artık dönmemelidir. Bu olay mekanik bir kilitleme şeklinde yapılmalıdır.

10.10.     TAMPON

• Mevcut tampon kullanılmalı, ihtiyaç olması durumunda yenilenmelidir.

10.11.     RAYLARIN GÜÇLENDİRİLMESİ

•        Mukavemet hesaplarına göre ihtiyaç olması durumunda mevcut raylara uygun ek ray konsolları yapılmalıdır.

10.12.     KABİN MEKANİZMA VE PANEL

•        Mevcut teleskopik panel ve mekanizması kullanılmalı sistem ile uyumlu çalışmalıdır.

•        Kapı kontrol motoru ve kartı değiştirilmelidir.

•        Kat ve kabin kapıları senkron şekilde birlikte çalışmalıdır.

© Kapı harekete başlarken ve bitirirken çok kısa bir süre yavaş yavaş hareket etmeli, geri kalan yolu büyük hız değişiminde darbe olmayıp tam ve sürekli bir geçiş olmalıdır.

10.13.     KAT ÜSTÜ PALANGA KASNAKLARI

•        Mevcut kat üstü palanga ve kasnaklar kullanılmalıdır.

Yusuf ÇALIŞKAN Makina

4AU_

---